行く年来る年-2007

早いもので2007年ももうすぐ終わろうとしています。
今年もいろいろと有難うございました。

ブログを始めた昨年はゴールド超カードの取得を、
そして今年はお陰様で昨年末の目標を達成することが
出来ました。
昨年末の目標は、JALグローバルクラブ(JGC)に入会する
というものでしたが、07年は公私とも飛行機に
乗る機会が多く、JALマイレージバンクのステータスは
JGC入会条件であるサファイアを超え、JGCプレミアまで
取得することが出来ました。
またFSPに関しても、STARWOOD PREFERRED GUESTの
ゴールドステータスを取得することが出来ました。


プラチナカードはいろいろな場面で役に立ってくれますが、
FFPやFSPの上級会員になるとフライトや宿泊といった
具体的な場面でプラチナカードより遥かに頼りになり、
また様々な魅力的な特典もあります。

2008年は、まずは出来ればANAのFFP上級会員である
プラチナおよびスーパーフライヤーズカード(SFC)の
取得を目標にしたいと思っています。
ただJGCプレミアの魅力も捨てがたいので、積極的に
ANAを利用できるかがやや不安です(^^;;
またFSPに関しては、現在のSPGゴールドのステータスを
引き続き保有できればとは思っていますが、FFPとの
組合せでの相乗効果も期待したいと思っています(^^

さて来年はどんな年になるでしょうか。
是非今まで以上の実り多い年にしたいと思います。
来年もどうぞ宜しくお願いします。

ANAカード

今年も気付くとあっという間に年末。
毎年ゆったりと過ごしたいとは思いながらも
結局バタバタしてしまい、こちらの更新も
遅れてしまいました･･･(^^;;

さて少々前のことになりますが、ついにANAカードを
申し込み、先日無事にカードを受け取りました(^^
実はオンラインで申込みを行いメールで審査結果を
受け取ったのですが、そのような申込み方法が
初めてでしたので、ちょっぴり新鮮でした(^^



今年は随分と飛行機に乗りました。主に利用している
JALのFFP(JMB)は約８万ポイントとなり、プレミア取得と
なりましたが、ANAについてはサファイアを目指し
SFCを取ろうかギリギリまで悩んでいました。
結局11月も後半になってからSFCを取りたいと考え、
いろいろと計画してはみたのですが、その時点で
まだ１万ポイントを少々超えた程度でした(^^;;
さすがに忙しい年末にそこまで飛行機に乗るのは
無理で、結局３万ポイントにも届かずという
良く分からない結果となってしまいました(苦笑)。
･･･ということで、SFCを考え始めた11月の後半に早速
ANAカードを申し込んだと言うわけなのです(^^

2008年は是非ANA-SFCを取得したいとは思うのですが、
一方でJALプレミアの特典をよくよく見てみますと、
こちらもなかなか魅力的です(^^
出来ればJAL・ANAとも５万ポイント以上、可能なら
JALは引き続きプレミア以上に到達出来ればなぁなんて
思ってます(^^
この達成はプライベートでも随分乗らないと無理ですね。
折角ですので楽しく飛び回ってみたいと思います♪

THE GOLD / Signature

何日か前にカード会社より会員誌が届いていたのですが、
ついつい開封せずに忘れていました(^^;;


まずはJCBから届いていたTHE GOLD。
会員誌と共にザ・クラスのメンバーズ・セレクションの
案内が同封されていました。2008年版の紹介でなく
2007年度分の締切り案内でした(08/2/29までだそうです)。
こういった案内は嬉しいですね。
実はこちらも申込みを忘れてました(苦笑)。
そして本誌ですが、モルディブが大きく特集されています。
うーーーーん、、、素敵です！！！
本当にこういった特集を見ていると、行きたいところが
どんどん増えていってしまいますね(笑)。

またDinersからはSignatureが届いていました。
来年上半期適用の"旅の宿(宿泊優待券)"も
同封されていました。
特集は"ビートルズの足跡をたどって"と名づけられた
イギリスの特集です。
今年は多くの知人が渡英したのですが、実はあまり
良い話は聞いていませんでした。
でもこの特集を見ていると、イギリスもなかなか
良いなぁと思えてきます♪
来年はもしかしたら渡英できるかも知れないので、
ちょっと楽しみになってきました♪

そういえば、この間入会したCITIゴールドって
会員誌は届くんでしょうか？
でも会員誌って聞いたことないような気が･･･(^^;;

ロッキード L1011

皆さん、ロッキードL1011という飛行機はご存知でしょうか。
飛行機がお好きな方や詳しい方でしたらご存知かと思います。
このL1011をご存じない方でも、ロッキードという会社名は
ロッキード事件で聞かれたことがあるかと思います。
そのロッキード事件がきっかけで、ロッキード社は今から
20年以上も前に民間航空機の世界から退いてしまいました。

L1011はその名の通りテンイレブンと呼ばれたり、また
エンジンが3発あったことから付けられたトライスター
という名称で呼ばれていた飛行機です。
当時は最新鋭の素晴らしい機種だったようですが、
ダグラスのDC-10との販売競争に負け、更にロッキード
事件が明るみに出てしまったことでロッキード社が
壊滅的ダメージを受け1983年についに生産中止と
なってしまいました。

こちらはダイキャストのL1011です。




全日空のL1011は今から10年以上前の1995年に退役と
なりましたが、その頃は既に現在のANAのデザインでした。
このモデルはそれ以前の古いデザインで、その
カラーリングからモヒカンとも呼ばれています。
実はこの機種はとても慣れ親しんだものなのです。

叔母が全日空に勤めていたので、幼い頃から飛行機は
必ず全日空を利用していました。今はJALが主ですが(^^;;
そしてその頃の主力機種として、トライスターという
名と共に記憶に強く残っているのがこのデザインの
L1011なのです。
機種はよく覚えているのですが、さすがにどの路線を
飛んでいたかなどは全く覚えていません、というか
知りません(^^;;
よく利用していた羽田-福岡線はL1011が多かったかと
思います。そしてその頃は確か主力路線にはこの
L1011とボーイング社のB727が投入されていたように
記憶しています。

そんなこともあって、手持ちのモデルプレーンの
中でも、このL1011はお気に入りの一機です(^^

シドニー Fクラスラウンジ #2

シドニーカンタスFクラスラウンジの紹介の続きです。

まずドリンク・軽食コーナーです。こちらは他の
ラウンジとさほど変わりはありませんがとても
綺麗で整然とした印象です。
このコーナーに限らずラウンジ全体が綺麗な印象を
受けます。オープンしてからさほど経っていないのでは
ないかと思います。
こちらのコーナーにはオーストラリアらしく現地の
ビールやワインが充実しています。
またスイーツやフルーツなども置かれています。


ただ片付けは徹底しています。横にどなたかが
立って見ているというわけでは無いのですが、空き瓶や
ごみなどを置いておくと瞬時に片付けてくれます。
また冷蔵庫の瓶や缶が減るとすぐに補充されます。
どこかで見張ってるんでしょうか(笑)。

かなり広いラウンジですので、全体の半分も見て
回りませんでしたが、こういったドリンクコーナーは
何箇所もあるようでした。

そして何とラウンジ中央付近には食事の出来るコーナーが
あります。今まで利用した他のラウンジと大きく
違うところは、食事コーナーというどころか、もう
ほとんどどこかの洒落たレストランだというところです！


カウンター越しに料理している姿を見ることも出来ますし
テーブルにはワイングラスやナイフ・フォークなども
ちゃんと用意されています。良質の革カバーに覆われた
メニューも用意され、ウェイトレスの方がオーダーを
取りに来てくれるといった塩梅です。
もちろんレストランさながら様々なアルコール類も
用意されています。






さすがに高級レストランとまではいきませんが、
十分に楽しめるメニューでした(^^

全体の雰囲気やサービス・スタッフの対応、そして
この食事コーナー、さすがFクラスラウンジといった
ところでしょうか。
他のFクラスラウンジは成田のJAL-Fラウンジしか
利用したことが無いため比較できないのですが、
きっとFラウンジはどちらも素晴らしいのでしょうね！

シドニー Fクラスラウンジ #1

先日行ったオーストラリアからはシドニーを経由して
成田に戻ってきました。
シドニーもそうですが、オーストラリアの主要都市は、
日本に戻る場合、また日本から行く場合、ほとんどが
夜中に出発する夜行便となります。
シドニー　キングスフォード・スミス空港は市街に
結構近いので、ある程度時間があれば空港の外に
出るという選択肢もあるのですが、時間が遅いため
出歩くのは断念し、結局ラウンジに行くことにしました(^^;;


標識に従ってラウンジに行くと、そこはカンタスの
Fクラスラウンジでした。
入り口には係員が常駐しており、Fラウンジと気付かずに
入ろうとすると、Cクラス利用者は利用不可と入場を
断られてしまいました。
ですが入り口の案内を見ると、ワン・ワールドの
エメラルド会員であれば利用できることが分かり、
無事に中に入ることが出来ました(^^

印象を先に書きますと、今まで利用しました様々な
ラウンジの中では最も良いラウンジの一つでした！！
ただFラウンジはリニューアル後の成田のJAL
Fクラスラウンジしか利用したことがないので、
他と比較してはいけないのかも知れませんが･･･。

こちらのラウンジは利用される方も多くは無いと
思いますので2回に分けて紹介したいと思います。
まずは入り口ですが、係員のいる入り口を抜け
緑の配置された通路を抜けてエスカレータに
向かいます。そこを上ると受付があります。
受付までの通路だけ見ても、相当広々しています。


受付を済ませると相当広いラウンジスペースが
広がっています。ソファーの数も十分です。
また無料PCスペースも十分に用意されています。




相当広いスペースにゆったりとソファーが配置され
十分にくつろぐことが出来ます。
更にFラウンジということもあり、利用者数もかなり
少ないので、とても静かに落ち着いて利用できます。
これはかなり有難いです！

ユニークな設備などは特にはありませんが、雰囲気の良い
図書コーナーやベッドのようにリクライニングも出来る
シートも用意されています。


このリクライニングシートはかなり良かったです♪
また今回は利用しませんでしたが、マッサージ
やシャワーなども用意されていました。
全体的にかなり素敵なデザインで、これら設備も
期待出来そうな感じではありましたので、
次回利用する機会があれば、マッサージなど良いかも
知れません(^^

そしてこちらのラウンジで何より素晴らしいのが
お食事です(^^　これは次回紹介します。

トヨタ サービスカード

しばらく前のことですが、トヨタから突然封書が
届きました。
どうも中にはカードが入っているようですが、
全く心当たりが無かったので不思議に思って
開封してみますと、サービスカードなるものが
入っていました。
全国どこのトヨタの店舗でも過去の整備歴などが
瞬時に分かったり、リコール内容などを適宜連絡
頂けたりというのが売りのようです。
また最新の顧客情報を把握しておくという狙いも
あるようです。


ちょっぴり可愛いオーソドックスなデザインです(^^
裏面はちょっと特徴がありまして、名前と登録No.を
記載するようになっているのですが、この記入欄は
剥がせるようになっているようです。
登録してある車を手放す際にはこの記入欄を剥がして
カードと車を引き渡して下さいとのことです。

なるほどよく考えているようですが、ディーラーで
あんまりメンテをお願いしていないので、登録されている
情報ってかなり少ないかも(^^;;
っていうかメンテ情報が瞬時に分かるとどういった
メリットがあるのかちょっと分かりません。
ディーラーでオイルやフィルターなど消耗品を
定期的に交換されていらっしゃる方などは交換次期などが
分かってよかったりするのかも知れませんね。
今乗っている車は購入から少々時間が経っていますが、
今はこんなカード・サービスが標準なんでしょうか？
少なくともカードいれには常駐しない1枚になるのは
間違い無さそうです(^^

カンタス国内線

メルボルンから日本への帰路は、時間の関係から直行便は
使えずに、シドニー経由で戻ることになりました。
この路線は今年の春に逆方向で利用しましたが、近いようで
結構遠いんです(^^
フライト時間は約1時間半ですから、羽田-千歳ぐらいでしょうか？

カンタスも主力路線はスカイベッド(JALのシェルフラットに
似ているシート)を導入したりしていますが、ドメスティックは
最新機種や新シートの導入はあまり進めていないようです。
メルボルン−シドニー線は主力路線の一つだと思うのですが、
前回も今回も機材はB767、シートもやや古いデザインでした。


もちろんシートピッチは十分広く窮屈さはありませんし
座り心地も悪くないです(^^



短いフライト時間ながらも簡単な食事を出して頂けました。
その中には「87周年記念」と書かれたチョコもありました。
カンタスのHPを見てみますと1920年設立と書かれていました。
世界で2番目、英語圏では最も古いんだそうです！
でも87周年って中途半端な気がするんですけど(笑)。

今回の便のシートは1-2-2の配列でした。飛行方向向かって
左の席は、1列のみですので窓側の良さと通路側の便利さを
両方味わえる席なんですね！


残念ながら今回は2列シート側でしたが、出来ればこの
単列のシートを使ってみたいです♪

カンタス・クラブ(MEL)

先日の訪豪の復路は、メルボルンからシドニーを
経由して成田に戻ってきました。
往路に比べますと随分と楽な移動でした(笑)。
そしてエアラインはいずれもカンタスを利用しました。
当然と言えば当然ですが、やっぱり海外ではその国の
(メジャーな)エアラインを利用すると最も便利で
快適な移動が出来ます(^^

メルボルンでは、以前も利用した(こちら)
カンタスのラウンジ、カンタスクラブを利用させて
頂きました。


前回と全く同じ感想になってしまいますが(笑)、
これだけ広いラウンジは他に見たことがありません。
入り口からしてかなりの規模です。
シート数も相当多く、混んでいても座るところが
無いなんてことは無さそうです。


そしてドリンクコーナーはさながらどこかの大きな
バーのようですし、奥の図書コーナーは大きな
本屋さんのようです。


ドリンク類はかなり充実しており、オーストラリアらしく
ワインもかなり置かれていました。
もちろんオーストラリアのビールも全種大量に
置かれています(^^
また食事類も軽めのものではありますが、いろいろな
ものが置かれています。

これまた前回と同じ感想ですが(^^;;、こちらの
ラウンジは利用される方がとても多くて驚きます。
やはりオーストラリアはドメスティックでもかなりの
マイルになりますから、FFPの上級資格をお持ちの方も
多いのでしょうね。
やはりビジネスマン・ウーマンの方が多いようですが。


そして、こちらのラウンジになんとAMEXの臨時ブースが
出ていました(^^
何だかワインを頂けそうな雰囲気でしたが、さすがに
お話はしませんでした(笑)。
カンタスのFFPカードはAMEX提携なので、その関係
でしょうか。
あ、このFFPカードについてはまた別の機会に(^^;;

SQで豪州へ

今回初めてシンガポール航空を利用しました。
サービスには定評があるようですし、搭乗前の
ラウンジも好印象でしたので、期待できそうです♪
ちなみに今回はシンガポール−メルボルン便を
利用しました。本路線の機体はB777-300でした。
機体まで事前にチェックしていなかったのですが、
シドニー線だったらあのA380だったんです！
後から気付いたのですが、ちょっぴり残念(^-^;;

それはさておき、いよいよ搭乗です。
今回は夜行便でしたので、シェルフラットのような
タイプのシートが良かったんですが、オーソドックスな
シートでした。とはいえ、とてもゆったりした快適な
シートで、肘掛の下には小物を置けるスペースなどもあり
なかなか便利です(^^


頭上のコンパートメントに手荷物を納め、座席に
着き、ほどなくしてシャンパンを頂きました。
これ自体は他のエアラインと何ら変りはありませんが
手荷物を収める際、そして飲み物を出すタイミング等々
細かなフォロー・気遣いが感じられます。
サービスが良いという先入観も微妙に関係あるかも
知れませんが(^^;;、食事や飲み物のサービスの際、
機内販売の際などなど、対応それ自体やタイミングが
とても良いように思います。
どのエアラインも搭乗後まもなくスーツを預かって
くれますが、今回はメモ等を見ることもなく名前を
呼んでからスーツを預かってくれました。
これにはちょっぴり感心しました。

今回は夜行便の利用でしたが、出発時間が遅い便
でしたので、食事などもなく離陸後ほどなくして
機内は暗くなりました。
すぐに寝れば良かったのですが、｢Life 天国で
君に逢えたら｣がやっており、日本の映画を見られるとは
思っていなかったのでつい見てしまいました(^^


結局周りの方々が寝てしまってからも映画を
観ていたのですが、紅茶やお水を適宜下さったりと
なかなか快適でした♪
朝食は特段珍しいメニューではありませんでした(笑)。

過度・過剰なサービスなど勿論ありませんが、
総じて利用客が快適に過ごせるような適切なサービス
だったと思います。

話は変りますが、こちらのCAのユニフォームは
とても独特のデザインです


また機内誌を見てみますと、今回は利用できなかった
A380の紹介が随所に載っています。
この機種では、最上位クラスはファーストクラスとは
呼ばずにスィートと呼ぶのだそうです。


ビジネスクラスも通常のシートと違って、完全に
ベッドと呼べるような立派なものですが、スィートは
飛行機のシートとは思えない個室になっています。
シート構成を見てみますとやはり桁違いです。
　スィート：12席(シングル：8、ダブル：2)
　ビジネスクラス：60席
　エコノミークラス：399席

是非一度は体験してみたいですね！

シンガポール チャンギ空港

シンガポールのチャンギ空港は今や年間の飛行機
離発着数、利用客数が成田空港を超える、かなり
大きな空港です(06年データ)。
そしてご存知の通り、香港と共に有数の国際ハブ
空港として大いに利用されています。
利用された方も多いとは思いますが、先日トランジットで
寄ったチャンギ空港の紹介です。

2008年には第3のターミナルが開業予定ですが、
現在は2つのターミナルから構成されています。
広いフロアは、南国の雰囲気を漂わせながら
ショップが多数立ち並ぶなかなか綺麗な空港です。


2つのターミナル間はスカイトレインで結ばれており、
移動はとても簡単です。


乗り継ぎのためのチェックインもエアサイドの
カウンター(トランスファーラウンジ)で簡単に
行うことが出来ます。


大型ハブ空港なだけあって、様々な設備がとても
充実しています。多数のショップはもちろん、
有料・無料の様々なラウンジやムービーシアター、
プールやホテルなどがあります。
またハブ空港らしく、ある時間以上の乗り継ぎ時間が
あれば無料の市内観光ツアーを楽しむことも
出来ます。

今回利用したのはターミナル２ですが、こちらは
3階に今回利用したSQのSilver Krisラウンジや
他の幾つかのラウンジがあり、またマッサージ
コーナーもあります。


今回の利用では、随分と時間がありましたので
1時間強のマッサージをして頂きました♪
料金は日本とさほど変わらない感じで、正直
あまり期待していなかったのですが、良い意味で
期待外れの、かなり満足なマッサージでした(^^

次回またチャンギ空港を利用することがあれば
もう一度行ってみたいです♪
あ、市内観光も良いかも(^^

YS-11

YS-11ってご存知でしょうか？戦後初めて日本のメーカー
(日本航空機製造)が開発した旅客機です。
初飛行は今から40年以上も前の1962年だそうです。
残念ながらYS-11には乗ったことが無いのですが、
この開発の歴史を紐解いてみると、当時の熱意と努力を
見ることが出来ます。
まさにプロジェクトXに出てきそうなお話です、、、って
調べてみたら2000年にプロジェクトXに登場していました(^^;;

少々前のことになりますが、帰路に成田を利用した際に
NEXで帰ろうと思い、地下1階に下りてみると、YS-11が
展示されていました。もちろん本物ではありませんが(^^;;


その歴史と模型が、エスカレーター横のちょっとした
スペースに飾られていました。
実はこの展示は、成田を利用するたびに何度か見たのですが、
いずれの日もこの特集を見られている方がいませんでした。

YS-11はほとんど知らなかったのですが、何だかとても
気になってじっくりと見させて頂きました。
当時の日本の意地と熱意を感じますね！


残念ながら2006年に旅客機としては日本の空からは
消えてしまいましたので、乗りたいと思っても国内では
もう乗ることが出来ません。
幾つかの場所には実機も展示されていますので是非
そのうち見に行きたいと思います。

そして今更ですが、出来れば一度YS-11には乗って
みたいなぁなんて思ってます(^^;;
どうやらまだ海外では旅客機として現役で活躍しているような
お話も聞くのですが、詳細が分かりません。
ご存知の方教えて下さい♪

ロゴ入りペン #2

以前も記事にしましたが(こちら)、今年に入ってから
何となく(笑)ロゴ入りボールペンを集めてます。
ほんのちょっぴり増えましたので第２弾です(^^;;
まずはJALのペンですが、前回は頂けなかったペンですが、
その後の搭乗時に頂くことが出来ました♪
ま、割と普通のペンなんですけど。


そしてこちらはなんと！、いつもお世話になっている
さすけさんが、先日お会いした時にわざわざ持ってきて
下さいました！！！


CONRAD、HILTON、そしてHalekulaniのペンです！
SPG系を利用している自分にとってはまず利用することの無い
ホテル達のペンです。
それぞれ違いがあって面白いですね。
さすけさん、ありがとう！！

そして最後は先日利用したカンタス航空のボールペンです。


でも帰宅後に見てみたら壊れてました(；；　残念！
シンガポール航空は･･･お願いするのをすっかり
忘れてました(^^;;